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重荷载钢格板设计焊接要求
发布时间:2015-03-18 05:22:05 浏览次数:1486次  

 

近年来,重荷载钢格板被广泛应用于工厂、车间、矿业、港口、码头,粮库,而这些场地时常有重
型车辆经过,因此,应对重荷载钢格板进行车辆荷载作用下的承载力及挠度计算。上述场合的钢
格板既要考虑人行的安全,同时也要满足车辆在其上行驶的需要,这就对钢格板提出了更高的承载力
及刚度要求。因此,对这些特殊场合的重荷载钢格板应进行专门的设计。

本文通过一工程实例,来探讨重荷载钢格板设计过程中应注意的问题。重荷载钢格板

某粮食储备库一汽车卸粮坑,其上部铺设重荷
载钢格板,卸粮坑平面尺寸3.8 m×4.0 m,其平面及剖面(图1)

考虑到卸梁坑上直接铺钢格板,跨度较大,采取卸梁坑上部布置次梁的方式减小钢格板跨度。以下列出4种方案,方案1:沿横向布置 1 道次梁;方案2:沿横向布置2道次梁;方案3:沿纵向布置1道次梁;方案4:沿纵向布置2道次梁;方案1及方案 3 的钢格板采用 130 mm×10 mm×50 mm
(宽×厚×间距)的承载扁钢与包边板及横杆通过压力电阻焊固定而成,方案2及方案4的钢格板采用
110 mm×8 mm×50 mm(宽×厚×间距)的承载扁钢与包边板及横杆通过压力电阻焊固定而成,承载扁钢均采用Q235B级钢材。

重荷载钢格板重荷载钢格板

 钢格板根据车行方向分为横断沟钢格板和侧沟钢格板。承载扁钢与车行方向平行的称为横断沟钢
易购彩票投注格板(即方案1、2)见图3,承载扁钢与车行方向垂直的称为侧沟钢格板(即方案3、4)见图4。

易购彩票投注根据YB/T4001.1—2007承载力及挠度表得知

 方案1承载扁钢的应力为172。5 N/mm 2 ,约为方案3的53%;方案2承载扁钢的应力为194。9 N/mm 2 ,约为方案4的57%;另外,方案 3、4 的承载力不满足要求,如使其承载满足要求,则承载扁钢的规格应分别调整为150 mm×12 mm×50 mm 和 130 mm×10 mm×50 mm,可见,横断沟钢格板的承载性能优于侧沟钢格板

 方案1承载扁钢的挠度为2。6 mm,约为允许挠度的72%;方案4承载扁钢的挠度为4。3 mm,约为允许挠度的179%;为使其变形满足设计要求,其载扁钢的规格应分别调整为130 mm×10 mm×50 mm。由此建议,横断沟钢格板的跨度宜控制在210 m以内,侧沟钢格板宜控制在1。5米以内。

钢格板焊接要求

①一般情况下,包边板与承载扁钢规格相同,其截面积不宜小于承载扁钢的截面积。

②包边板采用焊高不小于承载扁钢厚度的单面贴角焊缝,焊缝长度不得小于承载扁钢厚度的 4倍。

③在包边板不承受荷载的情况下,允许间隔4根承载扁钢焊接一处,但间距不得大于150 mm;
在包边板承受荷载的情况下,不允许间隔焊接。

④与承载扁钢同向的包边板,应与每根横杆焊接,且横杆的截面面积不得小于20*20 mm。

钢格板厂家小结

 ①承载力及刚度方面:横断沟钢格板承载性能和刚度均优于侧沟钢格板。因此,在荷载、钢格板跨度相同条件下,应尽量布置为横断沟钢格板,即:承载扁钢与车行方向相同。

②重荷载钢格栅板的跨度不宜过大,一般来讲,钢格板跨度应控制在2。0 m以内。③当受到条件限制,钢格板的跨度大于2。0 m时,宜采取其他有效措施,如:采用连续钢格板、双向区格钢格板等。

 



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